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>> Appello (PDF - 57KB)
>> Carta Geografica: Impianti idroelettrici TA, DTA-Passage, AlpenKanalTunnel (PDF - 164KB)
>> Carta Geografica: Una nuova idrovia verso il Danubio (PDF - 188KB)
>> Carta Geografica: Idrovie interne (PDF - 142KB)
>> Portal am Inn (PDF - 264KB)
>> Südportal (PDF - 184KB)
>> Portale Adige Mori (PDF - 284KB)
>> Portale Garda+ shiplift (PDF - 66KB)
Prefazione
basati sulla deviazione dal bacino dell’Inn al bacino dell’Adige.
Il punto cruciale del “Progetto Tirol-Adria” é lo sfruttamento delle risorse d’acqua dalle Alpi Ötztal e Stubai per il funzionamento dell’impianto idroelettrico più efficiente in Europa. La restituzione avviene nell’Adige presso Merano in Alto Adige, dove per il fondovalle basso si offrono condizioni naturali molto favorevoli all’utilizzo della forza idraulica. Negli impianti di accumulo ad alta quota viene trattenuta l’acqua di fusione nei mesi estivi e acqua alta per raggiungere i seguenti scopi:
- un’efficiente produzione di energia elettrica. Questa rafforza la rete di collegamento europea e crea la base per l’utilizzo delle energie rinnovabili per esempio dell’instabile eolico e solare;
- un’efficiente protezione contro l’acqua alta per le località urbane nelle valli alpine e sui fiumi Inn, Danubio ed Adige;
- un miglioramento dell’alimentazione idrica delle zone agricole sfruttate intensivamente lungo l’Adige e nella Padana;
- l’apertura del fiume Adige per la navigazione fluviale creando così i presupposti per una nuova arteria transalpina la „Donau-Tirol-Adria-Passage”.
Un’idrovia tra Danubio ed Adria.
Questo collegamento inizia a “Passau an der Donau“ in Germania e attraverso l’INN, il canale in galleria tra Inn ed Adige e l’Adige e, in alternativa al proseguimento sull’Adige, per il „Garda Passage“ dall’Adige presso Mori attraverso il canale in galleria Adige-Garda, il Lago di Garda, il Mincio ed il Po raggiunge l’Adriatico.
Il passaggio navale deve essere costruito per la nave della classe EU, V, con una larghezza di 11,40 m ed una lunghezza di 109 m. Questo tipo di nave traffica anche sul Danubio ed altre idrovie europee.
Questo progetto paneuropeo promette una soluzione del problema del traffico e dei problemi ambientali dovuti a questo soprattutto sull’ asse del Brennero. Indirettamente avrebbe di conseguenza un trasbordo del trasporto merci da gomma su nave e ferrovia e un enorme risparmio energetico e riduzione delle emissioni CO2.
La deviazione delle acque nell’ambito delle Centrali idroelettriche Tirol Adria rende possibile la navigazione sull’Adige da Merano e serve in primo luogo alla regolazione delle acque alte e basse ed alle necessità della navigazione sul “DONAU-TIROL-ADRIA-PASSAGE”. Questo scopo principale viene considerato nella progettazione delle centrali TIROL-ADRIA.
Copertura
fotovoltaica in
forma di baldacchino
di corsi d’acqua,
autostrade e strade
per la produzione di
energia elettrica e
l’uso diretto per la
mobilità elettrica
sulle corsie
elettrificate su
autostrade, strade e
idrovie. Attraverso
i canali in galleria
e nell’impalcatura
del baldacchino-FV
per fiumi, canali e
autostrade possono
essere installate
corsie per treni
leggeri sospesi.
Il baldacchino FV
sopra corsi d'acqua
canali, fiumi,
autostrade e strade
offre condizioni ideali
non solo per la
produzione di energia
elettrica, ma anche per
la trasmissione di
corrente tramite linee
elettriche. Tramite
questi collegamenti tra
le reti della Germania,
Austria ed Italia
verrebbero rafforzate la
rete di collegamento
europea ed il mercato di
corrente elettrica.
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